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2018款东风雷诺科雷傲完全评价报告

www.martialartssummerprogram.com2019-07-20
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Koleo是东风雷诺的旗舰SUV。它配备2.0L和2.5L发动机。整个系统不使用涡轮增压发动机版本。它与当前的趋势有一些对立面,而且非常个性化。虽然雷诺是一家资深的法国汽车制造商,但1999年雷诺收购了日产股份,双方组成了雷诺 - 日产联盟。因此,在这种情况下,双方能够分享相关技术和资源并不奇怪。

首先,车辆的基本信息

1.相同型号配置的比较:显着极化。低调的模型略显破旧

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2018年东风雷诺科雷傲入门车型配置略显寒酸,虽然价格相对接近人,但包括电动调节座椅,天窗,中央控制屏,倒车影像和雷达缺失,对于紧凑型SUV车型,多少是还是有点不能说出来。中高配置的整体配置相对较好,特别是顶级版,配备了目前市场上大部分主流配置,整体性能似乎有些两极分化。

2.竞争车辆配置参数比较:主流水平,没有明显优势

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与竞争对手相比,2018年东风雷诺科雷基本处于同一水平,包括动力总成和安全配置。没有明显的优势。总的来说,它与日产汽军的相似性相对较高。毕竟,这两个来自同一个平台,他们也被认为是“堂兄”模特。

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二,质量可靠性

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截至2019年5月31日,汽车质量网共收到2018年东风雷诺科雷投诉,投诉销售比例约为1430万,优于2018年国内乘用车市场20.6%的行业平均水平。其中,有46宗有关质量问题的投诉,其中包括89宗失误点。在这些投诉中,传输问题占比最大。根据一些车主的反馈,问题主要集中在异常噪音和变速器的挫折上。在之前的《百名车主评新车》调查中,近50%的业主对东风雷诺科雷的质量可靠性给出了“非常满意”和“满意”的评价,“不满意”评级为29%。

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三,售后服务满意度

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截至2019年5月31日,汽车质量网共收到2018年东风雷诺科雷投诉涉及服务问题,其中包括9个投诉点,即服务态度,人员技术,销售欺诈,服务费等原因。总体而言,整体投诉非常好,唯一的投诉只是案件,我希望将来继续努力。

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目前,东风雷诺制造商对汽车网络收到的关于2018年东风雷诺科雷的74起投诉作出了66份回复,回应率为89.2%。从数据的角度来看,制造商对消费者在购买和使用车辆过程中遇到的问题持相对积极的态度。对于消费者提出的问题,制造商还将与业主所在的4S店沟通,并联系业主办理登机手续。进行维修。但是,从响应率的数据来看,仍有改进的余地。

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四,维护费用

1.油耗性能:两组动力系统之间的油耗差异不大

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根据工业和信息化部的燃料消耗统计数据和每辆汽车的垂直网站,得出的结论是,东风雷诺科雷车型车主的实际油耗明显高于工业部和信息技术。从最终结果来看,2.0L车型的平均油耗为8.9L; 2.5L车型的平均油耗为9.3L。在新车调查中,拥有8-10升燃油消耗的车主比例约为81.9%。超过一半的车主对东风雷诺科雷的油耗表示满意。

2.维护:价格表现相当令人满意

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2018年东风雷诺科雷傲的保修期为3年10万公里(以先到者为准)。所有型号首次需要保证5,000公里,然后每5000公里保修一次。机油和机器过滤器更换周期为5,000 km,空气过滤器和空气过滤器更换周期为10,000 km。据此计算,该模型6万公里的常规维护费用为8,863元,按平均每年2万公里计算,年平均维护费用约为2,954元。在《百名车主评新车》调查中,近一半的车主对维修成本进行了“满意”评估,并结合汽车的油耗水平。

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五,道路试验报告

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东风雷诺科雷配备2.5L + CVT动力总成,与日产汽军的动力总成完全相同。整体调整是舒适和流畅的风格,非常适合家庭使用。虽然爆发力略逊于涡轮增压发动机,但大排量自然吸气发动机的优势显而易见,尤其是在高速范围内的中档性能,这显然更为充足。变速箱的性能并不令人满意。根据反馈和实际驾驶经验,低速时偶尔会出现挫折,需要进行改进和补充。

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六,用户口口相传

在车网“Koleo”车道上,共有24人参加了评分活动:2人给了五星评价,16人给了四星评价,2人给了三星评价。在评论中,一些业主总结了Koleo实际使用的优缺点,可以为其他消费者提供更真实,更全面的参考。

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在用户的口口相传中,大多数用户都非常擅长东风雷诺科雷的评价,尤其是外观,内饰和动力骑行。品牌价值保值率问题对雷诺来说是一个巨大的伤害,这是迫切需要改进的。

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七,加点

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1.安全碰撞

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2018年东风雷诺科雷参加了C-NCAP碰撞试验,最终得到5星和58.1分。在全面正面碰撞,40%正面偏移测试中,后排乘客头部和胸部的保护有一定的分,但整体表现非常令人满意。

2.召回历史

从目前可获得的数据来看,2018年东风雷诺Koleo车型在历史上尚未被召回。虽然没有召回并不意味着车辆质量是完美的,但至少证明制造商已经确定当前车辆不会影响驾驶安全和财产安全。问题是隐藏的。

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